二手冷氣的內部潤滑油從揮發器內回至壓氣機的情形第二章已講經過，無論往復推動式壓氣機或旋轉式壓氣機，都需要相當容量的潤滑油加在壓氣機的曲軸箱中，因此在壓氣機工作時，潤滑油常和發冷劑混合由液體管進入揮發器;當液體發冷劑由控制器噴射成為蒸氣時，潤滑油則為霧狀體，若是在乾式揮發器，則所有霧狀的潤滑油經過揮發器而回入壓氣機，若是在水式揮發器，其結果將有一部份潤滑油聚成一薄層浮於發冷劑液體的表面上。潤滑油容易與氟代烴和氯甲烷的發冷劑相混合，但不能與二氧化硫相混合，壓氣機的壓力雖然能將潤滑油和二氧化硫混合壓入揮發器，但是在乾式揮發器由於高速度的噴射，潤滑油被噴成霧狀並隨發冷劑蒸氣一同經過揮發器、吸入管，回至壓氣機，若是在水式揮發器，則潤滑油將成為一薄油層。
浮於發冷劑液體上。常用的發冷劑都要比潤滑油重些、如氟代烴平均要比若在水式揮發器中所採用的發冷劑早時分哩，而能在壓器機失去了充足潤滑油前回入壓器機內。潤滑油重過60％，二氧化硫約垂過50％和氯甲烷約重過１０％。由此可知，潤滑油並不是全部與發冷劑液體相混合，而是浮於液面的。
以上專業二手冷氣相關資訊取自《冷氣機的構造與修理》一書
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